Mi a megengedett látási norma a közlekedési rendőrök számára?

Emiatt mindenki közt suhan el a táblák mellett most is, amikor már végre dolgoznak a jó munkás emberek. Hát igen. Ilyenkor tudom megérteni, hogy miért tojik mindenki magasról a kihelyezett táblákra. A másik ilyen, amikor nem kátyúzzák az utat, hanem as meg as táblákkal javítják meg. Köszi szépen, lehet, hogy a folyamatosan ellopott táblák árából meg lehetett volna csinálni a javítást. Mondjuk, amilyen módszerrel csinálják, az se tart tovább, mint az alutábla.

Hogyan működik egy ilyen eszköz?

A cikkben írt eset bár bosszantó, azonban a cikk hangvételét nem tartom szerencsésnek, több okból is. A közúti táblák kihelyezésük pillanatától "hatályosak", azok a törvényben pontosan megfogalmazott kivételektől eltekintve a közlekedés minden résztvevőjére kötelezőek. A sebességkorlátozó táblák éjjel és nappal is azt a megengedett legnagyobb sebességet jelzik, amit nem szabad túllépni.

A közlekedés résztvevői a kihelyezett táblák és egyéb közúti jelzések értelmét nem kérdőjelezhetik meg, legalábbis ott és akkor nem - kötelesek betartani a jelzések utasításait, aszerint közlekedni. A cikkben idézett esetben Ön utánajárt, hogy MIÉRT volt a korlátozó tábla kihelyezve, de ez egyedi eset, az autósok legtöbbje ezt nem teszi meg. Ez esetben az ok nyilvánvaló volt és kideríthető, azonban én még számtalan olyan okot tudok elképzelni, ami sebességkorlátozást mi a megengedett látási norma a közlekedési rendőrök számára?

szükségessé, ugyanakkor a közlekedés résztvevői számára az ok nem nyilvánvaló első látásra. Hibás gyakorlat véleményem szerint, hogy mérlegeljük a kihelyezett táblák és egyéb közúti jelzések jog- és okszerűségét!

Amennyiben valaki nem ért egyet a táblával, a területileg illetékes önkormányzat műszaki osztálya nyújthat segítséget, illetve engedélyezhet változtatást. A sebességmérés célja, hogy a szabálysértőket kiszűrje!

Nem a balesetveszély csökkentése arra ott a sebességkorlátozó táblahanem az, hogy meg lehessen állapítani, ki nem tartja be a szabályokat. Erre az időszakos sebességkorlátozás helyén végzett mérés kiválóan alkalmas. A rendőrség számára a bírságolási lehetőség nem bevételforrás. A beszedett bírságok összegéből sem a bírságoló rendőr, sem a Rendőrség semmilyen formában nem részesedik.

A kihelyezett tábla - bár a munkavégzés szünetelése okán - felesleges, azért hatályos! A közlekedőknek tehát be kell tartani a sebességkorlátozást, a rendőr büntethet. Így már nem érvényes. Egyszer összetűzésem is volt emiatt a SZERV-vel, de miután megbizonyosodtak, hogy valóban nincs kirakva az a bizonyos as tábla, el volt fordítva kénytelenek voltak elengedni!

A szerk.

• Az ilyen momentumokat szeretné elkerülni a belügyminiszter ČTK-felvétel Bár a kormány csak második nekifutásra hagyta jóvá a tervezetet, a héten a parlament gond nélkül második olvasatba utalta, s úgy tűnik, néhány hét múlva probléma nélkül jóvá is hagyja.
• Nemzeti Jogszabálytár

Előtte is volt egy ugyanilyen tábla " Itt, ahol mindenki partizán volt, és úgy kapott Moszkvics-kiutalást soron kívül, most meg mindenki rokkant, hogy ingyen parkoljon a bömbivel. Intézd el! Ne mondd, hogy nincs rendőr ismerősöd főleg ez után a cikk után Adót fizetsz?

Közúti radarok a közlekedési rendőrök szolgálatában. Mindent a közúti rendőrségi radarokról

Hülye vagy! Kátyús az út? Na ja. Hogy éjjel miért kell perceket állni Zamárdiban az utolsó lámpánál.

Bringás KRESZ tévhitek

Hogy Siófokon a 7-es főút lámpáit képtelenek úgy összehangolni, hogy végig lehessen menni a városon. Vagy hogy Szántódon elindul a sor az Oázisnál, méter múlva a benzinkúti lámpa megfogja a sort a semmiért. Nemegyszer telefonáltam a kht. Az a baj ezzel az országgal, hogy a hivatali senkik, akik a mi adónkból élnek nagyon jól, azt hiszik még mindig, hogy mi vagyunk értük, és nem fordítva. Hány évnek kell még eltelni, hogy megváltozzon a mentalitás?

Sajnos, ugyanis Győr-Pér-Mezőörs-Kisbér között több helyen is több kilométeres szakaszokon es tábla van kint már hónapok óta. Az indok: úthibák. Igen, van néhány toldozás-foltozás, de ettől simán lehet ne nel haladni.

Nagyon nehéz betartani, főleg egyenes útszakaszon. Ráadásul az embernek döntenie kell: betartja a szabályt, megy nel, és balesethelyzetet teremt ugyanis a legtöbb autós simán leelőzi akár kanyarban isvagy halad normális tempóban kockáztatva a trafipaxot és a büntetést.

Győr és Kisbér között több mint 60 darab 50 méteres jelzőpózna van kidöntve vagy eltörve - biztos nem azért, mert nem tudnak egyenesen haladni az egyenes úton - a veszélyes előzések az ok, nem férnek be időben a sávba, és valaki lehúzódik a padkára Kérem, szedje már le vagy lopja már el valaki ezeket a balesetveszélyt teremtő, idegesítő táblákat! Az Aas út wrexhami elkerülő szakaszán mobil kamerákkal mérték azokat, akik nem lassítottak ről 40 mérföldes óránkénti sebességre.

Mivel a figyelmeztető jelzéseket tévedésből rossz helyre rakták ki, gyorshajtó kapja vissza 60 fontos büntetését az észak-walesi rendőrségtől. Nem tudom, kihez kellene fordulni ezek miatt, és főleg, hogy lehetne éccakára hatástalanítani őket.

Az alkalmi fakereskedők találékonysága kimeríthetetlen. Olcsó árujukon különböző módszerekkel szeretnének túladni, minél nagyobb haszonnal. A leggyakoribb trükk a tűzifa beáztatása és a mérlegek elállítása. Gyakori módszer továbbá, hogy a tároló alját nehezékkel rakják meg és arra pakolják rá az eladásra kínált fát, amely így jóval nehezebbnek tűnik, mint amennyi valójában. A gyanútlan vásárló csak a tűzifa kipakolását követően eszmél rá, hogy átverték.

Példa: Váci úti Baumax vagy Káposztásmegyerről az osan felé forduló út lámpája. Rendőr a kerékpáros úton.

Arra sarkall, hogy a szabályokat nem mindig kell betartani. Ha amit leírt, az gyakorlat, akkor ez megérne egy feljelentést az ügyészségen.

Mi a megengedett látási norma a közlekedési rendőrök számára? itt még szóvá tennék: Pestről Budára a Lágymányosi hídon haladva nel lehetne csak menni elvileg, mert valaki "elfelejtette" a feloldó táblát kitenni.

Budáról Pestre 70 a limit. Ez a sáv két keréknyoma között cm-es szintkülönbséget okozott. Mondanom sem kell, milyen érzés volt al hirtelen a baloldali kerekekkel leesni egy 15 cm mély, az alján kőzúzalékos, 1 km hosszú gödörbe.

Az előttem menő BMW alól szikraeső jött. Akkor és ott nem volt se tábla, se munkás, se rendőr, aki figyelt volna erre. Elmebeteg ország ez, tisztelet a kivételnek.

Albertirsától Szolnokig ~50 Km-en át! Van ott mindenre hivatkozás laza útpadka, építkezésezért éjjel-nappal Ja, az újonnan elkészült 4 sávos részen is :- Ezek szerint az sem biztonságos :- És ez már 2 éve így van, az ország egyik legnagyobb forgalmú főútján.

Mert megérdemeljük. Mindennapos eset "Itt nálunk Fejérben az útépítők a munka megkezdéséig a táblákat a szántóföldek felé fordítva tartják. Viszont a munka befejeztével kb. Két hete a városban egy csatornajavítás során kiraktak egy as táblát, viszont utána feloldótáblát, azt nem! A következő kereszteződés méterre van, addig él a as korlát.

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! Újabb sebesség-ellenőrző készüléket kap a rendőrség, de ez nem elég, az autópályamatrica-ellenőrök is beszállnak a sebességmérésbe. Hamarosan a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.

Hát már másnap ott mértek, nem az útjavításnál, hanem utána! Munka nincs, csak a GIK-es rendszámú mozgó trafi!

Országismertetők - Magyar Autóklub

Az út rossz, de a 40 indokolatlan. Korábban as tábla volt, de kevés volt a gyorshajtó, vagy kisebbek voltak a büntetések, így lecserélték.

Mert az út nem változott. Ez már eleve érthetetlen A táblázás rendkívül zavaró, hiszen aki a Boráros térről el akar jutni a Kálvin térre, értelemszerűen végig akar menni a Ráday utcán, és nem is veszi észre, hogy egy kb. A rendőrök viszont a tábla után 20 méterrel ott állnak, és lekapcsolják az autósokat.

Semmilyen választ nem tudtak adni arra a kérdésemre, hogy vajon mi a fene értelme van a táblának amit a vezető ugye azért nemigen vesz észre és tart be, mert nem látja értelmét. Csak a táblára hivatkoznak, és büntetnek.

Közúti radarok a közlekedési rendőrök szolgálatában. Mindent a közúti rendőrségi radarokról

Aki a Ráday u-ról írt, az a Lónyay utcára gondolt, az vezet a Borárosról a Kálvinra. Nem azért korlátozták oda a behajtást egy szakaszon, mert bosszanatani akarták az autósokat, hanem hogy a tarnzit a Közraktár utcán menjen északnak.

Én ott laktam 5 évig, tudom, hogy a Lónyayn jövő autósosk milyen eszement módon száguldoztak. Ja, és ha valaki a Lónyayn jön, az adott lezárt szakaszt könnyen el tudja kerülni a Mátyás u- Csarnok tér - Erkel utca vonalon.

• A filozófiai világkép származik
• A várakozási díj és a pótdíj megfizetéséért a jármű üzembentartója felel.
• Áfonya látás
• Egységes hívószám: Egyes kötelező felszerelések 36 kg-nál könnyebb és cm-nél alacsonyabb gyermekek számára a megfelelő méretű gyermekbiztonsági ülés kötelező!
• Az első és hátsó világítás talán a legfontosabb kerékpártartozék.
• Többe fog kerülni a közlekedési szabálysértés | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál

Tudom, mert én is arra járok autóval. A téma még korántsem merült ki. Feltett szándékunk, hogy a jövőben is odafigyelünk a lustaságból, érdektelenségből, mulasztásból létrejött értelmetlen forgalomlassításokra. Megkísérlünk felelősöket, hús-vér embereket társítani a közlekedők mindennapi bosszúságához. Legalább ne csak úgy általában káromkodjunk a kormány mögött, sokkal jobb érzés konkrét vezeték- és keresztnevekhez rendelni átkainkat: annyi pénzük legyen a trehány bürokratáknak, ahány farkatolla vagyon a varangyos békának.

Az illusztrációk a TotalCar: Rendőrségünk szégyentáblája